В ходе анализа и обсуждения способов подключенияобмоток к трехфазным двигателямодин инженер поднял вопрос о количестве выводов обмоток.
Для большинстваобмоток к трехфазным двигателямобмоток в зависимости от сетевого напряжения могут быть использованы различные способы подключения - треугольник (Δ) и звезда (Y). При использовании соединения в виде звезды требуется всего три клеммных провода. Однако возможно ли при треугольном соединении соединить обмотки внутри и при этом вывести только три вывода с клеммами? Теоретически это возможно, однако большинствопроизводителей электродвигателей, а также основные стандарты проектирования, как правило, проектируют и производят двигатели с шестью выводами.
Причины могут быть проанализированы со следующих точек зрения:
1. Совместимость с двумя напряжениями: Благодаря шести клеммным колодкам двигатель может работать с двумя различными требованиями к сетевому напряжению. Это особенно полезно для двигателей линейной частоты, позволяя им удовлетворять как пусковым, так и эксплуатационным требованиям.
2. Предотвращение циркулирующих токов в специальных приложениях: В определенных условиях эксплуатации, чтобы предотвратить возможные циркулирующие токи в соединении типа "треугольник", пользователи могут выбрать соединение типа "звезда", отрегулировав напряжение.
3. Удобство изготовления и тестирования: При изготовлении двигателя наличие шести клеммных колодок облегчает проверку изоляции трехфазных обмоток от витка к витку, от фазы к фазе и заземления. Если используется внутреннее треугольное соединение только с тремя выводами, проверка межфазной изоляции и заземления становится менее простой, особенно для выявления проблем с межфазной изоляцией.
Исходя из приведенного выше анализа, для двигателей, подключенных по схеме "звезда" или "треугольник", использование шести клеммных колодок позволяет выполнить окончательное подключение на клеммной колодке. Однако при таком подходе требуется немного больше компонентов для подключения.
Если для практического применения требуется только три клеммных колодки, перед подключением необходимо провести всестороннюю проверку изоляции между витками, между фазами и заземлением. Только после того, как электрические характеристики двигателя будут соответствовать предъявляемым требованиям, следует приступить к дальнейшей обработке. Кроме того, после завершения внутреннего подключения двигатель может работать только при одном напряжении.
